钢筋混凝土建筑需要更高强度级别的钢材。
用钢减量化趋势———钢材强度增加，厚度减薄下游行业钢减量化的市场趋向。在“低碳”压力下，用钢标准将会提高，“减量化”用钢将成为趋势。建筑、汽车、家电、集装箱、工程机械等用钢行业都提出了“十二五”节约使用钢材的高强度、耐腐蚀、轻量化、长寿命、可回收性等用钢减量化要求，必将影响钢材数量增加，影响钢材质量提升。<BR> 钢筋混凝土建筑需要更高强度级别的钢材。在1.3亿吨…
用钢减量化趋势———钢材强度增加，厚度减薄下游行业钢减量化的市场趋向。在“低碳”压力下，用钢标准将会提高，“减量化”用钢将成为趋势。建筑、汽车、家电、集装箱、工程机械等用钢行业都提出了“十二五”节约使用钢材的高强度、耐腐蚀、轻量化、长寿命、可回收性等用钢减量化要求，必将影响钢材数量增加，影响钢材质量提升。
钢筋混凝土建筑需要更高强度级别的钢材。在1.3亿吨的建筑钢筋中，60%是屈服强度小于335MPa的Ⅰ级钢、Ⅱ级钢筋，推广大于400MPa的热轧钢筋可减少消费钢筋1000万吨左右。2011年7月1日起实施GB50010-2010《混凝土结构设计规范》，要求优先使用400MPa级钢筋，积极推广500MPa级钢筋，用HPB300光圆钢筋取代HPB235光圆钢筋，逐步减少使用335MPa级钢筋并最终取消该品种。
汽车高强钢板使用比例将进一步提高。目前，汽车钢板的强度由之前的200～300MPa级提高至强度为500～1000MPa级，大幅度地提高了汽车用钢的强度水平。未来强度高于590MPa级别的超高强钢比例将进一步提高，将逐渐与国际接轨。
集装箱用钢趋向于轻量化、减薄化，在减轻重量的同时也扩大了集装箱有效容积率。集装箱用薄板比例将大幅增加。此外，为了适应不同货物运输的需要，保温集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱和动物集装箱等专用集装箱应运而生并发展迅速，这些需求的变化，对钢材材质和耐蚀性能提出了更高的要求，双相不锈钢、耐低温(-60℃)低合金结构钢需求量增加
